صدر اعظم آلمان، فریدریش مرتس، روز پنج‌شنبه میزبان نشست اضطراری با رهبران صنعت خودروسازی این کشور خواهد بود تا راهی برای عبور از چالش‌های متعدد این بخش بیابد؛ از جمله ممنوعیت قریب‌الوقوع موتورهای احتراقی توسط اتحادیه اروپا و رقابت فزاینده چین. صنعت خودروسازی آلمان که با برندهای بزرگی چون فولکس‌واگن، بی‌ام‌و و مرسدس‌بنز شناخته می‌شود، سال‌ها یکی از ستون‌های اقتصاد اروپا بوده اما اکنون با رکود شدید مواجه است. کاهش فروش و سود، موج‌های اخراج نیروی کار و انتقال کند به خودروهای برقی، همراه با رقابت شدید از سوی خودروسازان چینی و تعرفه‌های تجاری دولت ترامپ، این صنعت را تحت فشار قرار داده‌اند. سخنگوی دولت، اشتفن مایر، اعلام کرد که هدف نشست، ترسیم مسیر آینده برای این صنعت است و افزود: «این بخش نه‌تنها برای برندهای بزرگ بلکه برای تأمین‌کنندگان نیز حیاتی است؛ کسانی که در بسیاری از مناطق نقش کلیدی در اشتغال و رفاه دارند.» در این نشست دو ساعته در دفتر صدراعظم در برلین، مرز در کنار وزیر دارایی لارس کلینگبیل، رؤسای اتحادیه خودروسازان VDA و اتحادیه IG Metall و چند وزیر دیگر حضور خواهد داشت. قرار است بیانیه‌ای مشترک پس از نشست در ساعت ۱۳:۰۰ به وقت GMT منتشر شود.  اختلاف بر سر موتورهای احتراقی در صدر دستور کار، طرح اتحادیه اروپا برای ممنوعیت فروش خودروهای جدید با موتور احتراقی تا سال ۲۰۳۵ قرار دارد؛ اقدامی در راستای کاهش گازهای گلخانه‌ای. خودروسازان آلمانی با این طرح مخالفت کرده‌اند و نگرانند که با توجه به کندی روند گذار به خودروهای برقی، این ممنوعیت به کسب‌وکارشان آسیب بزند. اتحادیه اروپا ماه گذشته وعده داد که این سیاست را سریع‌تر بازنگری کند. مرتس، از حزب دموکرات مسیحی (CDU)، خواستار لغو کامل این طرح شده و آن را «اشتباه» خوانده است. اما این موضع‌گیری باعث تنش با شرکای ائتلافی او در حزب سوسیال‌دموکرات (SPD) شده که برخی از اعضای ارشد آن خواهان حفظ مهلت ۲۰۳۵ هستند. رسانه‌های آلمانی گزارش داده‌اند که احتمالاً ائتلاف حاکم به توافقی برای ارائه یک پیشنهاد مصالحه به بروکسل برسد؛ پیشنهادی که ممنوعیت را تعدیل کند اما به‌طور کامل لغو نکند. همچنین پیشنهاد کلینگبیل برای تمدید معافیت مالیاتی خودروهای برقی تا سال ۲۰۳۱ مطرح خواهد شد. روزنامه هندلزبلات گزارش داده که دولت در حال بررسی طرحی است که به خودروسازانی که از فولاد سبز اروپایی استفاده می‌کنند، اهداف کاهشی CO₂ آسان‌تری اختصاص دهد. اما این موضوع پیچیده است و نیاز به تأیید بروکسل دارد. کارشناسان صنعت خودرو نسبت به خروجی نشست خوش‌بین نیستند. فرانک شوپه، استاد دانشگاه FHM در کلن، گفته ممکن است اعلام‌هایی جزئی مانند سرمایه‌گذاری در تحقیقات باتری مطرح شود، اما تصمیمات اصلی در سطح اتحادیه اروپا گرفته می‌شوند.